创新研发

您的位置:主页 > 创新研发 >

为什么说C919是完全自主研发?

时间:2019-07-08编辑: admin 点击率:

  。从2008年立项至今,庞大的工程量使C919总装下线充满着神秘感。如今,这款由我国自主研发的大型客机终显真容。昨日上午,在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内,两扇帷幕缓缓拉开,蓝绿色涂装的C919正式亮相,现场的人们都被眼前这个大家伙所震撼。,基本型混合级布局158座,全经济舱布局168座、高密度布局174座。

  站在商飞浦东总装制造中心里,可以闻到空气中有些许咸味,918博天堂官网,一位在商飞工作多年的老员工告诉记者,这一占地数千亩的厂区就是填海而建,“这也能显示出,要造国产大飞机,就要把不可能变为可能”。但不管怎么说,刚刚诞生便要面对国际垄断巨头的夹击,对C919来说,确实困难重重,此时国家的顶层设计和强力支持就显得格外重要。

  2014年5月,习总书记来到中国商飞。作为国家最高决策者,明确发出中国制造大飞机最坚定的声音, 习指出,大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志,也是一个国家整体实力的重要标志,力争早日让自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔。

  在考察时,习还强调,制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。中国是最大的飞机市场,过去有人说造不如买、买不如租,这个逻辑要倒过来,要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。中国飞机制造业走过了一段艰难、坎坷、曲折的历程,现在是而今迈步从头越,势头很好,开局很好,希望大家锲而不舍。

  而在另一个业内流传的消息中,某外国政要向李克强总理推销本国飞机,并将一款同类飞机模型作为礼物送给了他。当时,这一模型底部赫然写着“Made in China”中国制造。对此,李克强感慨,“模型是我们制造的,但大飞机却是他们卖给我们的。我们要造多少飞机模型才能换他们的一架大飞机呀”?

  业内普遍认为,实施大型客机项目对我国调整经济结构、实现转型升级、提高自主创新能力、转变经济发展方式具有重要意义,对我国经济和科学技术发展、基础学科发展、航空工业发展具有巨大带动作用,是满足我国快速增长的民用航空市场需求的紧迫工程,是提升国家地位、维护国家安全的需要。

  众所周知,研制大飞机是一项浩大的工程,不仅需巨资投入,还吸引着来自五湖四海的制造商和供应商。在项目启动之初,预算已经高达700亿元左右,所以如何更高效地推进就成了商飞需破解的一大难题。为了控制成本,形成合力,商飞公司在制造C919时,选择了“主制造商-供应商”的发展模式,最大限度地聚集和利用国内外资源,打造民机产业“生命共同体”。

  在国际市场上,国产大飞机同样拥有自己的供应商“朋友圈”。C919在择优选择GE、Honeywell、CFM等16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时,还推动国际供应商与国内企业开展合作,组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业。

  不过,这种全球整合资源的做法也曾引发非议,有观点认为,全球采购的结果是,国产大飞机只是“空壳独飞”,核心技术依旧是短板。对此,商飞一高管解释,“主制造商-供应商”发展模式并不代表简单的系统供应集成,自主研发包含研制总要求设定、主要技术指标设计、飞机总体方案、制造总装、供应商管理、试验试飞、适航审定、客户服务等诸多方面的综合性工作,代表了我国拥有C919的自主知识产权。

  放眼全球民航制造业,一个显著的特征就是行业高度集中、垄断色彩浓重。因此,C919机型的研制,只是我国分食民机制造业蛋糕的第一步。接下来中国还将发展航空零部件制造,通过融入全球航空制造业供应链,并不断提高在全球产业链中的地位,赶上甚至超过全球航空制造业水平。

  据悉,在大型客机总装基地的带动下,上海将形成完整的航空产业链。中国商飞公司立足上海,经过七年多的发展建设,基本形成了“一个总部、六大中心”的整体布局,逐步增强了在设计研发、总装制造、市场营销、客户服务、适航取证和供应商管理六大能力。

  来自浦东新区经信委的信息显示,现今,上海市浦东新区已形成集设计、制造、配套于一体的商飞产业链。随着国产大飞机的问世,资本市场也收获不小利好。根据预测,C919成功进入市场将开启一个规模达万亿元的市场,产业链上的研制公司和设备配套公司将极大受益。

  业内认为,包括承担了大量飞机零部件的制造任务的中航飞机、中航旗下高科技企业洪都航空、电视、传统照明企业志在LED工业“大力神杯”,飞机维修企业海特高新、国内惟一从事火箭弹射救生系统研究的中航机电、主营航空发动机和燃气轮机主要零部件的成发科技等概念股都将“借机高飞”。

  除了带动效应外,在评价一个新机型是否成功时,订单一直是重要的指标。截至目前,C919大型客机已经收获来自国内外21家客户的517架订单。客户包括国航、东航、南航、海航等航空公司,以及工银租赁、建银租赁公司等航空租赁公司,国外客户包括美国GECAS和德国普仁航空等。

  据悉,一般来说,单通道客机订单在300架左右就可达到盈亏平衡点,但C919的盈亏平衡点预计在五六百架订单左右,因为作为市场后来者,与空客、波音的同机型相比,C919的价格注定要更低,所以要想达到盈亏平衡需要卖出更多飞机。

  不仅如此,按照行业以往经验,大多新机型在步入市场后很难一帆风顺。一位国内大型飞机制造企业工程师告诉记者,“一架单通道飞机交付后,每天基本将运转超过10个小时,这大大超过了测试时的工作时间,所以很容易出现一些以前没有发现的问题,这是很普遍的情况。但问题是,年轻的C919能否经受住市场的质疑”。

  不管怎样,随着C919首架机下线,使大飞机即将与高铁、核电并列中国制造的“三驾马车”。不少业内分析师更乐观地表态,有了高铁、核电的成功经验在先,大飞机的国际化道路很可能走得更为顺畅。

  事实上,据商务部透露,在不久前俄罗斯2015年第六届国际创新工业展上,中国以该展会邀请的首个主宾国身份参加,参展中方企业多达130多家,以高铁、核电、大飞机、钻井平台、空间探测器等先进制造业为代表的“中国工业国家队”将首次集体亮相。

  而国内市场更是一大“金矿”,过去的30年,中国民航市场急速扩容,各大航企为抓住扩张“黄金期”频频大手笔购买飞机,输送给波音与空客的美元无以计数。从波音737到空客A380,每架飞机的目录价格都在5000万-2.95亿美元之间。据不完全统计,到2014年底,中国几大航空公司总计引进了1500多架波音飞机;到2014年10月,空客在中国现役的飞机有1080架。

  现在,在这场航空制造业较量的游戏中,中国即将闯入两大制造商长期垄断的市场分一杯羹。

  6月21日下午14:30,华为将在武汉举办nova5系列新品发布会,正式推出nova5、nova5 Pro以及nova5i三款新机。本次发布会快科技全程图文直播和报道,敬请关注。为了感谢各位读者一如既往的支持,此

  静待Navi来战!RTX 2060/2070 Super首发评测:性能提升超乎你的想象

  终于迈入彩屏时代 小米手环4 NFC版首发评测:腕上的小爱同学还能这样玩

联系我们

CONTACT US

网址:http://www.albohera.com

电话:0427-799930377

联系人:ag环亚娱乐平台总经理

地址:ag88环亚国际娱乐平台

Copyright © 2017 ag环亚娱乐平台_ag88环亚国际娱乐平台_环亚国际app_ag88.com All Rights Reserved 网站地图