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能骑的共享单车越来越少 武汉单车“以旧换新”后重新出现

时间:2019-04-13编辑: admin 点击率:

  从地铁站出来,扫一辆车脚踏空了,再扫一辆车链条又掉了。最近,不少市民反映,租用共享单车时遇到坏车的几率越来越高,能骑的车越来越少。共享单车为何频频“掉链子”?本报记者进行了探访和微调查。

  9月21日上午,地铁3号线等多个出口,摩拜、ofo、哈罗等上百辆共享单车扎堆。一辆共享单车停在人行道上,车胎爆裂,后轮变形;一辆共享单车座板被严重划伤,倒在地上;另一辆车链子掉了。树下还有六七辆已损坏的共享单车蒙上了厚厚的尘土。记者粗略统计,百余辆共享单车里,不能骑的车占了两成多。

  9月21日晚,地铁4号线楚河汉街D出口外,市民陈小姐选了一辆共享单车刷开,发现这辆车的座板稍微一动就掉了。而其他几辆单车,不是车胎没气,就是链条掉了。

  十一期间,记者还通过微信群、QQ群对300多位普通市民进行了微调查,约七成受访者表示遇到过不能骑的共享单车,主要问题集中在二维码损坏、链子掉了、刹车坏了、座垫缺失等。

  共享单车频频损坏的原因,除了自然损耗、运维管理加上部分市民“不是自己的车不爱惜”外,车子本身的质量问题也是重要因素。

  2018年4月,共享自行车产品质量专项抽查结果出炉,这是国家相关部门首次开展对共享自行车产品的质量专项抽查。结果显示,在被抽查的摩拜、ofo、哈罗等7个运营品牌24批次样品中,有3批次不合格,不合格率12.5%。高于近两年普通自行车的抽查不合格率。

  就车辆的损坏率、谋划半导体照明事务剥离 勤上光电持续停...,维修人员投入、维修频率等问题,记者联系了摩拜、ofo、ag88.com,哈罗三大共享单车武汉地区公关部门。摩拜武汉人士回应称,“摩拜投入武汉市场已有两年时间,不少车辆面临维修及淘汰,摩拜将从车辆质量着手,制造得更加牢固耐用;配合智能平台的监测和管理,及时发现和维修故障车辆。”哈罗人士表示,车辆损坏原因中,人为破坏占的比例比较大,比如随意丢弃单车、撬锁破坏私占单车等。

  共享单车为城市节能环保、提高交通效率、提升幸福指数等方面确实起到不少作用。一家共享单车大数据显示,共享单车出现后,武汉市“自行车+地铁”的接驳率由原来的不足3%大幅提升至12%;高峰时期,武汉一天就有超过120万人次使用共享单车。

  近日,武汉市交委、城管委等部门联合批准,共享单车企业可采取“以旧换新”的方式,淘汰破损废旧车辆并等额置换新车。摩拜成为武汉首家获准置换的共享单车企业,近期将有2万台全新款式的摩拜单车与市民见面。

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